比诺托:新加坡获胜让维特尔认识到可以依靠车队

曲目:比诺托:新加坡获胜让维特尔认识到可以依靠车队
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金f1摩纳哥站比赛,主场作战的法拉利车手勒克莱尔成为了全场唯一一个退赛的车手,赛后这位摩纳哥小将承认:连续三年在主场未能完赛是“灾难性的”。
本场比赛勒克莱尔从第15位发车,但是之后在超越霍肯伯格时两车发生碰撞,导致他爆胎以及底板破损,之后又经历了交通堵塞问题,这一切迫使他只跑了18圈之后就选择了退赛。
由于法拉利车队策略失误,导致勒克莱尔在周六的排位赛中q1即被淘汰,这让他在正赛发车后冲劲十足。
他先是在发卡弯超越了塞恩斯,然后在la rascasse弯超越了格罗斯让,之后他尝试超越霍肯伯格,但是不仅超车未果还导致了他的右后轮爆胎。
在艰难驶回维修站之后,爆胎碎片对他的赛车底板造成了更大的伤害,他最终不得不选择退赛,就像去年f1摩纳哥站以及之前一年f2摩纳哥站比赛一样。
“比赛非常困难,正如我赛前所说的那样,我们得冒些风险,我们也做到了,”勒克莱尔表示,“比赛开始阶段还挺有趣,不幸的是,之后灾难性的结束了,但这就是摩纳哥站比赛。
”“不幸的是,我们从第15位发车,这并不是我们理想的位置,今天从这里发车很难追回来。
”勒克莱尔的队友维特尔今天拿到了亚军,这也是法拉利本赛季的最佳分站成绩,当然这要受益于维斯塔潘与博塔斯在维修区出站时发生的碰撞。
法拉利终于终结了梅赛德斯包揽冠亚军的势头,下一场比赛将转战加拿大蒙特利尔,进行赛季第7站比赛。
(小科)艾尔坎认为:预算帽在法拉利看来并不是限制。
我很生气……而且我有权力生气。
唯一的方法是更加努力地工作,做一些与他现在所做的不一样的事。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
”(考拉)里卡多表示,现在勒克莱尔与维特尔的关系类似2014年的红牛车队。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
”当被motorsport.com问到他对国际汽联裁决的看法时,他说:“我认为国际汽联发布了一份技术指令,用一些非常明确的措辞澄清了这一情况,这是非常有力的。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
”维特尔:“我很专注。
我确实看到了他。
比诺托透露,事后勒克莱尔向车队道歉,但他再次提醒这位年轻车手,要清楚自己说话的场合和内容。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
”多梅尼卡利支持法拉利将勒克莱尔推到领军位置的决定。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
我很生气……而且我有权力生气。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。
上一个纪录是迈克尔-舒马赫保持的5145天。
””现实就是我们的赛车缺乏竞争力。
我告诉你,这是个错误的世界。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
不过他拒绝表明是维特尔还是勒克莱尔承担责任。
考虑到法拉利引擎在直道上的巨大优势,意大利车队是本场比赛的最大热门。
他不会打扰其他车手,法拉利想要再现舒马赫-巴里切罗式搭档,因为他们觉得塞恩斯给人的印象很像巴里切罗。
希望明天是更好的一天。
“我是一个纯粹主义者,我喜欢回到过去,看看旧时代,老汽车,老司机。
我只能上草了。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
维斯塔潘和红牛将受到本田升级的spec4引擎的支持,在这样一个动力敏感的赛道上,他可以在如此接近维特尔的圈速下完成飞驰圈。
前f1法拉利车队领队斯蒂芬-多梅尼卡利认为:维特尔2020赛季会有“良好表现”。
“改变驾驶方式常常是非常复杂的,”蒙托亚说,“如果你改变了驾驶方式,可能会变快,但可能不是像你以前的速度那样快。
我告诉你,这是个错误的世界。
”(考拉)法拉利车队领队马蒂亚-比诺托表示:对法拉利来说,第二的成绩“远不够好”,他期望车队能在冬歇期努力工作,以求在2020赛季打破梅赛德斯的统治。
“但这是一个标准的过程,以前也有过,也是管理机构的一部分职责。
(小科)法拉利集团主席约翰-艾尔坎在接受《米兰体育报》采访时表示:考虑到问题的复杂性,法拉利已经调整了对车队的预期。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
我不认为这是心里素质方面的问题,更多是技术方面的问题。
“我认为有些话是不应该在tr里说的,因为无论是不是说这些话,都不会改变我们的决定,或者你可以这些话只能增加比赛的精彩程度,比诺托接受英国第4频道采访时表示:“有时候沉默是金。
所以我非常失望,我会从这件事中更加强大地归来。
“是的,因为他有着巨大天赋。
显然今天,我认为他们失去了一点动力。
我不在乎别人怎么说。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
他们迫在眉睫的事情是更换引擎,所以这很难。
”勒克莱尔表示,“今天能回到车里感觉真是太好了,尽管下午的风越来越大,搅乱了我们的试车计划,因为这意味着我们收集的数据可能不完全准确。
比赛开始10分钟后,车手才被允许进入赛道,以便比赛组织者完成围栏维修,并移除一个香肠路缘石,该路缘石在fp3之前的三级方程式比赛中造成了巨大的撞车事故。
”“我们听起来有点像律师,使用官方语言,我认为这并没有给人们和体育运动带来任何好处,最终,当我观看比赛时,这并不是我喜欢的体育运动。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
他说‘是我’。
”沃尔夫拒绝透露技术指令导致法拉利与竞争对手梅赛德斯和红牛在排位赛中的比较表现发生了变化。
另外,法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级,重点是提高了sf90空气动力学的效率。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
”(小科)前f1车手蒙托亚认为:维特尔本赛季遭遇的困境并非是他心里素质不佳,更大的可能是法拉利的赛车和今年的轮胎并不适应维特尔的驾驶风格。
”“赛车较之上周有了改善,在过弯速度更快,而直线速度变慢。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
一些人,比如像1997年世界冠军雅克-维伦纽夫就认为,即将离开法拉利的维特尔今年会跟队友查尔斯-勒克莱尔“擦出火花”。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
这不公平。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。

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