沃尔夫:汉密尔顿加盟法拉利的可能性只有25%

曲目:沃尔夫:汉密尔顿加盟法拉利的可能性只有25%
NJ:
时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金这才是f1的意义所在。任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。在巴塞罗那,梅赛德斯车队周六锁定了头排发车位,周日又毫无挑战性的轻松包揽冠亚军。“最大的威胁当然是距离你最近的人,”汉密尔顿表示,“那个人就是瓦尔特利。”汉密尔顿承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟梅奔一起挑战冠军。在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。”(小科)在巴塞罗那,梅赛德斯车队周六锁定了头排发车位,周日又毫无挑战性的轻松包揽冠亚军。”“在这些车队里,还各有两名车手。这样的比赛才精彩。”安东尼奥·吉奥维纳齐(阿尔法·罗密欧)和丹尼尔-科维亚特(红牛二队)进入前10名。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
这不公平。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
我只能上草了。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
但他们没有领导者,这就是我的观点。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
他很有可能做到这一点,所以让我们看看他是如何做到的吧。
另外,法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级,重点是提高了sf90空气动力学的效率。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
我告诉你,这是个错误的世界。
”“我真希望有这样一个先发阵容。
我到底该去哪里呢。
查尔斯会越来越好,塞巴斯蒂安则会终结,如果你喜欢可以这么说的话;”塞巴斯蒂安承受了所有的压力,这不用怀疑。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
他认为,新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导,法拉利只能在后面吃灰。
我很幸运我没有撞墙。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
”梅赛德斯车队赢得了本赛季21场比赛中的14个冠军,汉密尔顿10个,博塔斯4个;法拉利赢得了3个,勒克莱尔2个,维特尔1个。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
”(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
今年我们没有竞争力的原因是项目出现了错误。
前f1法拉利车队领队斯蒂芬-多梅尼卡利认为:维特尔2020赛季会有“良好表现”。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
”拉尔夫也承认:维特尔也有可能会离开法拉利。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
希望我们的车能在整个比赛中保持强劲。
”(考拉)9月7日下午,2019年f1意大利站第3次练习赛在蒙扎赛道结束。
我很生气……而且我有权力生气。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
马尔科认为勒克莱尔2020年不会成为世界冠军,他也知道维特尔在接下来的赛季想要什么。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
“我们对2022年开始的新规投了赞成票,因为我们相信这套规则是对的,未来的f1将迎来更激烈的竞争。
”多梅尼卡利认为:像勒克莱尔和维斯塔潘这样的车手,是新一代的代表。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
这不公平。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
(月光)法拉利车队的领队比诺托表示,如果车队需要赢得九年以来的首场意大利大奖赛的胜利,那需要将“一切做到尽善尽美”。
“但这是一个标准的过程,以前也有过,也是管理机构的一部分职责。
在他们的最后一轮飞驰圈中,维特尔两次取得提升——他在第一圈飞行中以1分20秒331秒的成绩超越了勒克莱尔,然后在第二圈以1分20秒294秒的成绩巩固了榜首的位置。
汉密尔顿说:“这周的表现很有意思。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
”“目前我们还无法与竞争对手相比较。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
比诺托表示梅赛德斯在巴库的速度要稍快一些,但领先法拉利的差距并不大。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
“现在的情况就像2014年的红牛,一位年轻车手给予老车手艰难的时光。
(考拉)查尔斯-勒克莱尔表示:f1阿塞拜疆站排位赛上墙很伤心,即便他看起来已经准备好去赢得杆位了。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。

点击查看原文:沃尔夫:汉密尔顿加盟法拉利的可能性只有25%


falali