图集-探访法拉利马拉内罗总部工厂

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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金9月22日晚,2019年f1新加坡站正式比赛举行我告诉你,这是个错误的世界。
今年我们没有竞争力的原因是项目出现了错误。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
“我不想看到任何人受苦,无论是谁,”托德表示,“这就是为什么我先去试着了解原因。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
希望明天是更好的一天。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
这不公平。
我们正在为2022年重新拥有竞争力打基础。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样,但他的观察角度是大部分人所没有的。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
(小科)f1季前第二轮试车首日,法拉利车队勒克莱尔跑了80圈,圈速排在20名车手的第13位。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
我到底该去哪里呢。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
“我们对2022年开始的新规投了赞成票,因为我们相信这套规则是对的,未来的f1将迎来更激烈的竞争。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
我到底该去哪里呢。
“我认为去年他面临职业生涯最大的挑战。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
“是的,因为他有着巨大天赋。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
”(考拉)法拉利创始人恩佐-法拉利的儿子皮埃罗-法拉利表示:一旦2020赛季重启,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托将面临“困难且不同寻常”的局面。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
这不公平。
韦伯可不是等闲之辈,速度非常快,而且有问鼎的实力。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
但是,拉尔夫认为:维特尔最终可能会接受这份合约。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
这两个因素导致了sf1000似乎缺乏竞争力。
在第二圈时,他锁死了左前方的轮胎,在狭窄的八号弯冲上了石子路,撞到了护墙。
我告诉你,这是个错误的世界。
这是比赛,这是常识。
这位f1前掌门人一直认为比诺托不是一位伟大的法拉利领导者,尤其是在处理类似维特尔的问题时。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
他们迫在眉睫的事情是更换引擎,所以这很难。

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