F2002底盘将拍卖法拉利辉煌时代最佳见证

曲目:F2002底盘将拍卖法拉利辉煌时代最佳见证
NJ:
时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金但是,布朗表示比诺托不需要他的帮助。“梅赛德斯的升级似乎向前迈进了重要的一步,但是似乎法拉利并没有得到同等的发展。”布朗还盛赞了梅赛德斯车队今年的表现,但是他认为法拉利已经掉队了,因为他们没能与梅奔一样发展。你的目标是一个移动的目标,靶心每天都在提高,你需要更加努力才能赶上。”“在如此竞争激烈的运动中,仅仅取得进步是不够的,你必须要在速度上超越竞争对手,他们往往领先一步并进一步进行升级。”(小科)”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。法拉利数次遇到了临场指挥策略失败问题,尤其是在对维特尔和勒克莱尔使用车队指令方面。法拉利在五站比赛过后目前积分位列车队第二,但是对手梅赛德斯车队包揽了五站比赛的冠亚军。“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
我们正在为2022年重新拥有竞争力打基础。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
另外,法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级,重点是提高了sf90空气动力学的效率。
我到底该去哪里呢。
法拉利车队领队比诺托承认梅奔w10要更出色一点,但同时重申目前两队间的积分差距并不能够真实反映出法拉利的潜力。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
“我不想看到任何人受苦,无论是谁,”托德表示,“这就是为什么我先去试着了解原因。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
我们已经研发了一些低下压力的套件,有些已经在斯帕用过。
(小科)f1季前第二轮试车首日,法拉利车队勒克莱尔跑了80圈,圈速排在20名车手的第13位。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
这不公平。
这不公平。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
在2019f1加拿大大奖赛的第48圈,塞巴斯蒂安-维特尔在走大之后重新返回赛道,险些与试图超车的刘易斯-汉密尔顿相撞。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
韦伯可不是等闲之辈,速度非常快,而且有问鼎的实力。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
他认为,新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导,法拉利只能在后面吃灰。
这是比赛,这是常识。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
”红牛的确与维特尔有过接触,但马尔科坚称车队没有给德国人任何希望。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
这位f1前掌门人一直认为比诺托不是一位伟大的法拉利领导者,尤其是在处理类似维特尔的问题时。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
“我们对2022年开始的新规投了赞成票,因为我们相信这套规则是对的,未来的f1将迎来更激烈的竞争。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。
舒马赫1995年曾驾驶搭载157底盘的412 t2赛车在费奥拉诺、埃斯托里尔赛道进行过两次试车。
这不公平。
毫无疑问,我觉得他们非常强大。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
“现在的情况就像2014年的红牛,一位年轻车手给予老车手艰难的时光。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
”“我不想说任何蠢话,但我认为看看fp1、fp2、fp3和q1,今天获得杆位是可能的,而我把所有的潜力都扔到垃圾桶里去了。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
希望明天是更好的一天。

点击查看原文:F2002底盘将拍卖法拉利辉煌时代最佳见证


falali