勒克莱尔谈加拿大排位挣扎:可能是赛车调校原因

曲目:勒克莱尔谈加拿大排位挣扎:可能是赛车调校原因
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔表示:他感觉与汉密尔顿谈得来。
在效仿汉密尔顿踏入时尚圈之后,摩纳哥车手的感觉更为强烈。
汉密尔顿时常高调亮相时尚圈,还与时尚品牌tommy hilfiger建立了合作代言关系。
尽管外界认为这是分心,但汉密尔顿常说,赛道外的活动能够帮助他在赛道上集中注意力。
“和刘易斯一样,我也将开始自己的服饰系列,这是我长久以来一直想要的吗,”勒克莱尔告诉《motosport.com》,“在这方面我更喜欢汉密尔顿,与他更谈得来。
我希望在其他领域测试自己的能力,这是一种帮助我在比赛周末后实现自我转换的方法。
”(考拉)世界冠军领头羊刘易斯-汉密尔顿仅排在第六位,落后于雷诺车队的丹尼尔-里卡多。
汉密尔顿说:“这周的表现很有意思。
我确实看到了他。
(露娜)在f1奥地利揭幕战之前,最重头的消息莫过于塞巴斯蒂安-维特尔将于赛季末离开他效力了6年之久的法拉利车队,而摩纳哥车手勒克莱尔明年将搭档西班牙车手卡洛斯-塞恩斯,维特尔的未来去向还不清楚。
比诺托透露,事后勒克莱尔向车队道歉,但他再次提醒这位年轻车手,要清楚自己说话的场合和内容。
”多梅尼卡利认为:像勒克莱尔和维斯塔潘这样的车手,是新一代的代表。
),从某种程度上来说还是很重要的,但还是不够,而且我认为我们确实还有很多工作要做,然后在不久的将来进一步缩小与梅赛德斯之间的差距。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
我只能上草了。
考虑到法拉利引擎在直道上的巨大优势,意大利车队是本场比赛的最大热门。
“但我不认为这是任何具体事件造成的。
”(考拉)9月7日下午,2019年f1意大利站第3次练习赛在蒙扎赛道结束。
我告诉你,这是个错误的世界。
”赛会干事认为两位车手都不对此负责。
”(考拉)法拉利车队领队马蒂亚-比诺托表示:对法拉利来说,第二的成绩“远不够好”,他期望车队能在冬歇期努力工作,以求在2020赛季打破梅赛德斯的统治。
(小科)f1季前第二轮试车首日,法拉利车队勒克莱尔跑了80圈,圈速排在20名车手的第13位。
”“我们听起来有点像律师,使用官方语言,我认为这并没有给人们和体育运动带来任何好处,最终,当我观看比赛时,这并不是我喜欢的体育运动。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
这不公平。
他们迫在眉睫的事情是更换引擎,所以这很难。
在三次自由练习赛中,勒克莱尔全部排名第一,他看起来是巴库赛道上最难于被击败的人,然而撞车事故让他无缘杆位争夺。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
”(考拉)前f1车手马克-舒尔表示,fia制定的技术指令让法拉利sf1000损失了直道速度,车队抄袭自红牛赛车的尾部结构的工作状况也不理想。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
”“赛车较之上周有了改善,在过弯速度更快,而直线速度变慢。
“首先,我希望引擎能够在7月份于奥地利响起”,皮埃罗在接受知名报纸《il resto delcarlino》采访时表示,“要击败梅赛德斯不容易,但我们永远不会放弃,我们的车迷也知道。
“至于合同问题,我不加判断,但我知道塞巴是一名职业车手,无论他的未来如何,他都会有很好的表现。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
“维特尔不得不忍受必须和其他人一样快的要求,但他又必须接受这样的赛车,但又不舒服,结果他犯错了。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
我认为他在f1中最出色的一个赛季就是2019年——我知道这么说会被人骂死,”斯梅德利在f1官方的一档节目中表示。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
但作为法拉利车队的前技术总监,布朗表示法拉利实际上是在争夺冠军的过程中发生事故的,这让车队倍感沮丧。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
车队一些结构弱点已经存在了一段时间,包括空气动力学和赛车的动力学设计,引擎的动力也损失了。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
我到底该去哪里呢。
(考拉)国际汽联主席让-托德曾经是法拉利车队的领队,在舒马赫统治f1时代,他一直掌管着法拉利车队。
这台赛车现在躺在kimi的收藏室内。
这意味着他落后于维斯塔潘,后者将不会参加资格赛,因为他本周末有一个因为更换引擎的处罚,和瓦特里-博塔斯的梅赛德斯一起。
国际汽联正式确认,红牛提出的系统将不合法。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
对法拉利最终能否击败梅赛德斯的问题,47岁的巴里切罗对《米兰体育报》表示,我可以说“法拉利已万事俱备,或者说近在咫尺了。
这是我们想要的,我们会找到一个好的折中方案。
”多梅尼卡利支持法拉利将勒克莱尔推到领军位置的决定。
我认为,如果比赛以某种方式结束的话,维特尔将会更接近梅赛德斯。
他们在某种程度上是英雄。
我确实看到了他。
如果他的sf90车身不需要更换的话,那么他就将从那里发车。
希望明天是更好的一天。
sf1000赛车后部的高度比以往的sf赛车更高,这一设计与纽维操刀设计的红牛赛车类似,但这个设计显然让法拉利输掉了竞争。
我很幸运我没有撞墙。
不过他拒绝表明是维特尔还是勒克莱尔承担责任。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
我与迈凯伦还有很重要的一年,我非常期待本赛季比赛重启并和车队一起参赛。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
”维特尔与法拉利的合同将在2020年到期,但很多传言认为他可能会提前结束合同。
我告诉你,这是个错误的世界。

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