F1|多梅尼卡利:法拉利已为F1做出牺牲

曲目:F1|多梅尼卡利:法拉利已为F1做出牺牲
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时间:2020-10-28
发行:法拉利


法拉利信息2019年f1墨西哥大奖赛本周末即将上演,图为周五练习赛关键点从杆位起步的梅赛德斯车手汉密尔顿,在较长的安全车时段中,于比赛第11圈完成唯一一次进站,执行黄色中性胎-白色硬胎的一停策略,赢得了大奖赛胜利。
据了解,意大利的冠状病毒疫情爆发主要发生在伦巴第地区...
据cnbc最新报道,在意大利北部爆发冠状病毒疫情后,法拉利已暂停工厂参观活动,同时关闭总部附近的两个博物馆。
但是在摩纳哥站比赛之前,车队领队比诺托表示:法拉利在经过调查之后得出结论,前翼设计并不是车队表现挣扎的原因。
在西班牙站失利后,法拉利承认他们不得不考虑是否在设计方面出现了错误,以至于他们被对手梅赛德斯抛在很远之外。
新加坡的滨海湾赛道拥有大量低速弯角,直道也不是很长。
他透露,车队将在新加坡引入新的部件,以便缩小与梅赛德斯和红牛之间的差距。
然而,他表示:第三名是他们目前所能期待的最好成绩,他们对赛车的性能并不满意。
以下为本次练习赛成绩表:(小科)法拉利领队马蒂亚-比诺托满意查尔斯-勒克莱尔在英国银石拿到了分站季军的成绩。
红牛车队的表现依然是未知数,尽管维斯塔潘跑出了本周末的最佳圈速,他的队友加斯利落后0.072秒,但是他在前两个计时段的成绩落后维斯塔潘将近0.5秒。
这应该成为未来的目标。
我们深知这点而且看到过很多例子,维特尔说,我认为眼下的工作是研究在干地的条件下,如何将其他不确定因素串起来,这样能够让比赛更好,也让我们的争斗更激烈并贯穿整场比赛。
”“维特尔的一个选择就是效仿罗斯伯格的方式,在2016年赢得冠军之后就离开了f1,因为他意识到他可能不会再赢得冠军。
”“在2010年至2013年代表红牛赢得了四届世界冠军之后,他试图将法拉利重新带向成功,但是他数次犯错,如今又因勒克莱尔的到来倍感压力,后者比德国人更年轻,更有发展。
为了限制两位车手可能的“赛道火并”,领队托托-沃尔夫制定了所谓“交战规则”,但比诺托否认法拉利也会采取类似的“交战规则”。
梅赛德斯也曾面临两位车手之间的尖锐矛盾:2016年的汉密尔顿和罗斯伯格。
“证据就是汉密尔顿甚至未能触及自己去年的排位赛成绩,”安东尼补充说。
”的确,在周六的排位赛上,汉密尔顿的排位赛成绩要比去年慢了接近0.4秒。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)fia向法拉利和勒克莱尔发出了警告,要求他们遵守大奖赛期间的防疫规则。
”“他干得如此漂亮,这也就是我为什么真心想看到勒克莱尔与汉密尔顿并肩比拼的原因。
如果你看到勒克莱尔在蒙扎对抗汉密尔顿的所作所为,尽管可能存在争议,但他做的如此完美,以至于很难为此罚他。
f1摩纳哥站围场内疯传:四冠王塞巴斯蒂安-维特尔正在考虑本赛季结束后退役。
(小科)米克-舒马赫测试父亲迈克尔-舒马赫的王牌座驾:法拉利f2002;地点:菲奥拉诺赛道(fiorano)
我们必须少一点攻击性,这样才不会再发生这种事。
查尔斯·勒克勒克在阿布扎比表示,“不幸的是,我们之间的一次小小的接触让这出戏变得轰动一时。
安东尼尼曾在阿里瓦贝内担任领队期间出任车队的新闻官,目前他仍然与车队保持着密切练习,他表示自己仍然在法拉利成员的whatsapp群组中。
法拉利车队的前任新闻官阿尔贝托-安东尼透露,法拉利在新加坡大奖赛期间充分利用了梅赛德斯赛车在软胎适应上的劣势。
”“我们需要研发赛车,不断改进,所以前悬挂可能会改变,因为我们在空力方面做了改变,在冷却系统也做了改变。
“我认为法拉利必须要专注于勒克莱尔,但是我们已经看到了维特尔本赛季不是牺牲品,因为他是四届世界冠军。
”埃尔文还表示:法拉利未来需要把注意力放在勒克莱尔身上,而维特尔一次又一次的证明:他不应该是车队的一号车手。
现年32岁的维特尔已经是现役f1车手中最年长的车手之一,他声称与其他运动相比,年龄对车手而言并不是那么重要。
维特尔正在努力证明他在这项运动的地位,尤其是是在法拉利的地位。
梅赛德斯车队博塔斯、汉密尔顿分列四五位,小红牛车队科维亚特第六。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。
如果塞巴斯蒂安-维特尔不能在2021赛季f1中找到一个合适席位,那么这位f1四冠王还可以去wec世界耐力锦标赛赛场。
前f1车手大卫-库特哈德表示:法拉利现在的处境很糟糕,而赛点车队则表现相当出色,成为了梅赛德斯和红牛之外另一支竞争领奖台的车队。
我们预计不会改变前翼概念。
(考拉)前法拉利车手埃迪-埃尔文给塞巴斯蒂安-维特尔很低的评价,称他“并非当之无愧的四冠王”。
法拉利在新加坡的目标很现实,就是能够跟得上对手。
f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔并没有把自己看做是“过气”车手,他希望“在可预见的未来”能继续赛车生涯。
意大利天空体育曾披露:维特尔收到法拉利车队开出的一份降薪的一年续约合同,最新的消息称,维特尔拒绝了这份续约合同。
主场作战的兰斯-斯特罗尔因为赛车尾部着火未能做出有效成绩。
佩雷兹与科维亚特占据了前十名最后两个席位。
我不认为如果你觉得足球比赛无聊,就会尝试改变足球的尺寸或者上场人数。
维特尔强调,f1仍然拥有伟大的基因,这种基因与50年前如出一辙。
”“候选车手中包括佩雷兹、马格努森、格罗斯让以及博塔斯。
”(panda)法拉利车队的领队比诺托透露,车队将在新加坡大奖赛引入新的套件,增强赛车在这条高下压力、低速赛道上的表现。
“上周以来,比诺托每天都和车手沟通,他们会和以往一样正常行事,”法拉利车队的发言人告诉bbc,“没有正式的碰头会,也没有视频会议,”发言人强调,“现在气氛已经恢复正常,我们聚焦于阿布扎比。
5月23日晚,2019年f1摩纳哥站第2次练习赛在蒙特卡洛赛道结束。
在上周为期三天的f1季前首轮试车中,法拉利新车在圈速上表现并不抢眼...
法拉利车队再次包揽圈速前两位,维特尔领先队友勒克莱尔0.139秒占据榜首,梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.393秒第三,他的队友博塔斯第四。
6月9日凌晨,2019赛季f1加拿大站第3次练习赛结束。
事实上法国站结束之后,对f1比赛无聊的批评达到了一个顶点。
”(小科)夏休之前的奥地利、英国、德国和匈牙利四站比赛都很精彩,但这让奥地利站之前那场极其乏味的法国站很快被人遗忘。
维特尔在v8引擎时代,驾驶红牛火星车拿到了四个世界冠军,但是在f1进入到v6引擎时代,梅赛德斯和汉密尔顿统治了比赛。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
“我们都想赢,必须找到妥协方法。
安东尼尼透露,c5的抓地力甚至比去年还要差。
倍耐力为新加坡大奖赛提供了最软的轮胎组合:分别是c3\c4\c5,在2018年,这三款轮胎分别代表软胎、超软胎和极软胎(粉色)。
据这位意大利人讲,这样的历史已经结束了。

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