勒克莱尔:法拉利会从摩纳哥排位赛中汲取教训

曲目:勒克莱尔:法拉利会从摩纳哥排位赛中汲取教训
NJ:
时间:2020-10-29
发行:法拉利


法拉利信息”“这很公平,但后来维特尔也无法跑得快出更多。”(月光)(月光)这完全搞砸了勒克莱尔的比赛,因为这个策略,他也输给了维斯塔潘。这是三站比赛中,车队第三次向摩纳哥小将发出车队指令。那并不够。他们现在已经告诉了他,他有时将有点儿成为二号车手。”中国大奖赛后,维特尔以一分优势超越了勒克莱尔,成为了法拉利在车手积分榜上的头号车手。”罗斯伯格说,“我猜,目前他不得不忍受它。”罗斯伯格说,“我们想要看到一些行动,我们想要看到一些像在巴林时那样接近的战斗。至少,给他更多一点儿时间,让他展示出他能跑得更快。如果你看到勒克莱尔在蒙扎对抗汉密尔顿的所作所为,尽管可能存在争议,但他做的如此完美,以至于很难为此罚他。
近年来法拉利至少可以和梅赛德斯和红牛保持在第一集团,但2020年,法拉利落到了中游车队中,对他们来说这就是一场悲剧,上周日的比赛更是造成了巨大损失。
他们也因此输掉了该赢得比赛。
5月23日晚,2019年f1摩纳哥站第2次练习赛在蒙特卡洛赛道结束。
”“当然,通过赛季表现,你总会试着仔细检车你所做的,看是否是正确的选择,但是我们预计不会有更改。
法拉利则知道,提前换胎将带来巨大的优势,因为c5的抓地力不及去年。
在西班牙站失利后,法拉利承认他们不得不考虑是否在设计方面出现了错误,以至于他们被对手梅赛德斯抛在很远之外。
法拉利的两位车手仍然可以在赛道上竞争,尽管他们在巴西站的碰撞激怒了车队。
现在最大的问题是,谁将成为维特尔的继任者。
梅赛德斯车队博塔斯、汉密尔顿分列四五位,小红牛车队科维亚特第六。
”(小科)夏休之前的奥地利、英国、德国和匈牙利四站比赛都很精彩,但这让奥地利站之前那场极其乏味的法国站很快被人遗忘。
截止目前,没有推出suv车型的汽车制造商正越来越少,宾利、兰博基尼...
我认为博塔斯对汉密尔顿就不会这样。
加斯利、阿尔本、维斯塔潘、马格努森、乔维纳奇、莱科宁、勒克莱尔分列四至十位。
”“维特尔与法拉利签订了一份惊人的合同,我对他们把他带到法拉利感到吃惊,因为那时候他正在被摧毁的阶段。
“证据就是汉密尔顿甚至未能触及自己去年的排位赛成绩,”安东尼补充说。
(考拉)前法拉利车手埃迪-埃尔文给塞巴斯蒂安-维特尔很低的评价,称他“并非当之无愧的四冠王”。
倍耐力为新加坡大奖赛提供了最软的轮胎组合:分别是c3\c4\c5,在2018年,这三款轮胎分别代表软胎、超软胎和极软胎(粉色)。
”(小科)法拉利坚称自己的前翼设计没有缺陷,尽管梅赛德斯以另一种设计统治了比赛。
维特尔宣布与法拉利不续约之后,法拉利很快签约赛恩斯作为2021年的车手。
”但是f1资深记者乔-萨沃德(joe saward)在最近的新闻中这样写到:“在摩纳哥围场内传播者令人震撼的谣言,称塞巴斯蒂安-维特尔在他31岁的年龄正在考虑本赛季末从f1退役。
关键点从杆位起步的梅赛德斯车手汉密尔顿,在较长的安全车时段中,于比赛第11圈完成唯一一次进站,执行黄色中性胎-白色硬胎的一停策略,赢得了大奖赛胜利。
f1摩纳哥站围场内疯传:四冠王塞巴斯蒂安-维特尔正在考虑本赛季结束后退役。
佩雷兹与科维亚特占据了前十名最后两个席位。
“我认为法拉利必须要专注于勒克莱尔,但是我们已经看到了维特尔本赛季不是牺牲品,因为他是四届世界冠军。
维斯塔潘、加斯利、里卡多、诺里斯、佩雷兹、科维亚特分列五至十位。
“我在年初就说过,维特尔很容易就犯错,大家都觉得我疯了,”埃尔文在意大利接受采访时表示,“我认为勒克莱尔很有可能击败他,因为我认为维特尔不是一个值得四次夺取世界冠军的人。
“法拉利透露出的信息是,今年的软胎,或者说c5,与去年粉色的极软胎相比,抓地力要差一些,”安东尼对一家意大利媒体表示,“梅赛德斯在这款轮胎的工作窗口中使用了近乎自杀的战术,将汉密尔顿一直留在赛道上,直到轮胎完全耗尽。
新加坡的滨海湾赛道拥有大量低速弯角,直道也不是很长。
法拉利车队的前任新闻官阿尔贝托-安东尼透露,法拉利在新加坡大奖赛期间充分利用了梅赛德斯赛车在软胎适应上的劣势。
“上周以来,比诺托每天都和车手沟通,他们会和以往一样正常行事,”法拉利车队的发言人告诉bbc,“没有正式的碰头会,也没有视频会议,”发言人强调,“现在气氛已经恢复正常,我们聚焦于阿布扎比。
富商詹姆斯-格里肯豪斯(james...
维特尔在v8引擎时代,驾驶红牛火星车拿到了四个世界冠军,但是在f1进入到v6引擎时代,梅赛德斯和汉密尔顿统治了比赛。
图为第3次练习赛
“我只是希望别再等5年我们才能取胜。
比赛来到周六,法拉利再次包揽了圈速前两位,维特尔领先勒克莱尔占据首位。
维特尔正在努力证明他在这项运动的地位,尤其是是在法拉利的地位。
根据规则,车手在大奖赛期间不得离开自己所属的社交泡泡,即不能与泡泡外的人接触。
法拉利在新加坡的目标很现实,就是能够跟得上对手。
据这位意大利人讲,这样的历史已经结束了。
“从背靠背的胜利中走来的确让车队和tifosi的感觉很好,但现实地看,这些胜利已经是过去时。
f1西班牙大奖赛,在勒克莱尔退赛之后,法拉利与维特尔的无线电通信一度陷入沉默。
梅赛德斯也曾面临两位车手之间的尖锐矛盾:2016年的汉密尔顿和罗斯伯格。
据了解,意大利的冠状病毒疫情爆发主要发生在伦巴第地区...
”“我们还能够相互竞赛,”勒克勒克补充说。
我不认为如果你觉得足球比赛无聊,就会尝试改变足球的尺寸或者上场人数。
他的前队友kimi-莱科宁已经度过了不惑之年,但是他依然在阿尔法-罗密欧车队效力,而f1史上最伟大的车手迈克尔-舒马赫在43岁还是驾驶。
法拉利车手维特尔认为,f1需要解决晴好天气下比赛的竞技性。
维特尔与法拉利的合约到下赛季末到期,他表示在那之后他不会停下来。
维特尔赛车故障退赛,诱发虚拟安全车导致勒克莱尔丢掉头名。
近年来法拉利至少可以和梅赛德斯和红牛保持在第一集团,但2020年,法拉利落到了中游车队中,对他们来说这就是一场悲剧,上周日的比赛更是造成了巨大损失。
”“我们需要研发赛车,不断改进,所以前悬挂可能会改变,因为我们在空力方面做了改变,在冷却系统也做了改变。
巴西站结束之后,比诺托召集两位车手在马拉内罗召开了一次类似“正风气”的会晤,似乎这三人在最后一站阿布扎比站之前都已经将巴西站的“悲剧”抛在了脑后。
”“当然,通过赛季表现,你总会试着仔细检车你所做的,看是否是正确的选择,但是我们预计不会有更改。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
(考拉)当地时间11月16日,2019年f1巴西大奖赛周六练习赛与排位赛举行。
法拉利的两位车手仍然可以在赛道上竞争,尽管他们在巴西站的碰撞激怒了车队。
我们深知这点而且看到过很多例子,维特尔说,我认为眼下的工作是研究在干地的条件下,如何将其他不确定因素串起来,这样能够让比赛更好,也让我们的争斗更激烈并贯穿整场比赛。
梅赛德斯车队博塔斯、汉密尔顿分列四五位,小红牛车队科维亚特第六。
”(小科)夏休之前的奥地利、英国、德国和匈牙利四站比赛都很精彩,但这让奥地利站之前那场极其乏味的法国站很快被人遗忘。

点击查看原文:勒克莱尔:法拉利会从摩纳哥排位赛中汲取教训


falali